Detailansicht

Seenotkreuzer ('SK'), auch Seenotrettungskreuzer ('SRK') genannt, sind Spezialschiffe, die der Rettung aus Seenot dienen. In vielen Ländern werden sie durch die Küstenwache oder Marine betrieben, in Deutschland durch die gemeinnützige Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger.

Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) führt den maritimen Such- und Rettungsdienst eigenverantwortlich und unabhängig durch. Ihr stehen hierfür Seenotkreuzer und Seenotrettungsboote zur Verfügung. 
Die Rettungsmänner der DGzRS sind zu jeder Zeit und bei jedem Wetter einsatzbereit. 
Nahezu täglich heißt es für sie "SOS … Kurs Menschen retten!"
Alle Such- und Rettungsmaßnahmen auf See werden von der Seenotleitung Bremen koordiniert.
Die gesamte Arbeit des Rettungswerks wird ausschließlich von Spenden und Mitgliedsbeiträgen finanziert, ohne jegliche staatlich-öffentliche Zuschüsse. Schirmherr ist der Bundespräsident.

Seenotkreuzer haben eine besondere Bauweise: Sie haben einen rundlichen, sehr stabilen Rumpf und sind darauf ausgelegt, überspült werden zu können. Falls sie kentern, richten sie sich von allein wieder auf. Der Motor ist kentersicher und läuft weiter. Durch ihre Bauweise sind sie besonders seetüchtig und können auch in starkem Sturm operieren. Seenotkreuzer besitzen ein Tochterboot, das zu Wasser gelassen werden und selbständig operieren kann.


27-m-Klasse
Länge rund 27,5 m, Breite rund 6,50 m, Tiefgang rund 2,10 m. Leistung: um 3500 PS (2,6 MW). Geschwindigkeit: um 24 Knoten (44 km/h). Ausstattung: u.a. Tochterboot, Hospital, Feuerlöschanlage, Fremdlenzanlage. 
Schiffe dieser Klasse: SK Berlin, SK Hermann Helms, SK Alfried Krupp, SK Vormann Steffens, SK Arkona, SK Bremen.

Der SK "Berlin" gehört zu den modernsten Rettungskreuzern der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Das Boot wurde anläßlich des 120jährigen Bestehens der Gesellschaft im Mai 1985 getauft und am Standort Kiel/Laboe in Dienst gestellt. Das Boot ist mit einem speziellen Netzspantenssystem aus seewasserbeständigem Alu 
bei der Lürssen-Werft in Bremen erbaut worden.
Die 3 Antriebsmaschinen mit ihren insgesamt ca. 3200 PS verleihen der "Berlin" eine Spitzengeschwindigkeit von 24 Knoten. Aufgrund der Gesamtkonstruktion kann der SK auch bei extrem schwerer See mit recht hoher Geschwindigkeit gefahren und exakt manövriert werden. Starke Löschmonitore mit einer Leistung von 200 m3/h ermöglichen im Bedarfsfalle eine sehr wirkungsvolle Brandbekämpfung. Zur besseren Manövrierfähigkeit ist der Kreuzer mit einem kräftigen Bugstrahl-ruder ausgestattet. Des weiteren verfügt er über modernste nautische und funktechnische Aus-rüstungen.
An Bord befindet sich außerdem eine hoch-moderne Sanitätsausrüstung für die medizinische Erstversorgung von Schiffbrüchigen. Für den Einsatz in flachen Gewässern führt die Berlin das Tochterboot Steppke mit. Dieses sehr vielseitig einsetzbare Tochterboot ist speziell für die Belange im Flachwasserbereich entwickelt und ausgerüstet.


Das robbe Modell des Seenotkreuzers "Berlin" ist sowohl optisch als auch in den technischen Funktionen ein vorbildgetreuer Nachbau im Maßstab 1:25. Wie das Original verfügt auch das robbe Modell über:

• 3 getrennt ansteuerbare, leistungsstarke Antriebsmaschinen
• 3 Blatt-Ruderanlage
• Kräftiges Bugstrahlruder
• 2 voll bewegliche und mit starker Pumpe ausgestattete Löschmonitore,
• Eigenständiges, voll funktionsfähiges Tochterboot "Steppke"
• Auf- und abschwenkbare Heckklappe
• Seilwinde zur Aufnahme des Tochterboots
• Einrichtung zum Herstellen und Lösen einer Schleppverbindung
• Viele verschiedene Beleuchtungsmöglichkeiten wie z.B. Suchscheinwerfer, Positionslampen, Schlepplicht
  

Zurück